Ferrovie | Leucosia e Mireille, i giganti d’acciaio sotto la montagna: l’Alta Velocità avanza verso Reggio Calabria
di Angelo Benedetti, Roma
Due giganti d’acciaio avanzano sotto la montagna, scavando metro dopo metro il futuro dell’Alta Velocità nel Mezzogiorno. “Leucosia”, con una testa fresante di oltre 13 metri di diametro e dimensioni che la collocano tra le più grandi Tbm operative in Europa, ha completato la sua missione nella galleria Serra Lunga. Poco distante, un’altra colossale macchina si prepara a conquistare il sottosuolo: è “Mireille”, rigenerata e pronta a iniziare lo scavo della galleria Sicignano. Sono loro le protagoniste di una delle fasi più spettacolari e complesse della nuova linea Salerno-Reggio Calabria.
(TurismoItaliaNews) Sotto la provincia di Salerno prende così forma un’infrastruttura destinata a ridisegnare la mobilità ferroviaria del Sud e a rafforzarne la connessione con il Nord del Paese. Il nuovo traguardo accompagna la costruzione di 35 chilometri di linea affidati al consorzio guidato da Webuild per conto di Rete Ferroviaria Italiana, Gruppo Fs Italiane: un grande cantiere che procede contemporaneamente sopra e sotto terra, tra gallerie naturali e artificiali e il progressivo varo dei viadotti.
Leucosia ha lasciato alle spalle Serra Lunga, Mireille ha cominciato la sua nuova corsa nella Sicignano. Intanto sul Lotto 1A è partito anche lo scavo di due gallerie artificiali e della galleria naturale Cerreta. Una macchina produttiva imponente, sostenuta da oltre 2.000 persone al lavoro e da una filiera di più di 1.300 aziende, accompagna l’avanzata delle due Tbm. Nel buio della montagna, le loro teste fresanti trasformano ogni metro conquistato in un nuovo segmento della futura Alta Velocità Salerno-Reggio Calabria.
La Serra Lunga è la seconda galleria completata sul Lotto 1A dopo Caterina, che è stata la prima delle 8 gallerie naturali da scavare con 4 Tbm ad essere realizzata grazie alla talpa Mireille, già impiegata anche sulla Linea 16 del Grand Paris Express in Francia e rigenerata da Webuild nello stabilimento di Terni, nato per dare “nuova vita” alle grandi macchine da scavo anche in ottica di economia circolare. Dopo una traslazione di circa 400 metri, Mireille ha raggiunto l’imbocco della galleria Sicignano dove ha iniziato un nuovo viaggio, lungo oltre 2,5 km, attraverso i rilievi della Valle del Sele, tra i comuni di Buccino e Sicignano degli Alburni.
Tra Eboli e Campagna, protagonista dello scavo i della galleria Serra Lunga (800 metri), completato nei giorni scorsi, è stata invece Leucosia. Si tratta di una delle tre gigantesche Tbm operative in contemporanea sul cantiere che, con una testa fresante di oltre 13 metri di diametro, rappresentano le frese meccaniche più grandi di Webuild attualmente in azione in Europa, i cui nomi celebrano il mito delle Sirene che abitavano il Golfo di Salerno. Operando in un contesto geologico particolarmente sfidante caratterizzato da terreni eterogenei, Leucosia ha raggiunto punte di avanzamento di circa 15 metri al giorno. La gigantesca fresa ha completato anche il rivestimento definitivo del tunnel con la posa di oltre 2.900 conci prefabbricati, grazie al lavoro di più di 100 tecnici specializzati impegnati su turni continui, 24 ore su 24 e sette giorni su sette, nel rispetto dei più elevati standard di sicurezza.
Concluso il traforo della Serra Lunga, Leucosia affronterà nei prossimi mesi una complessa traslazione su viadotto per raggiungere il successivo fronte di scavo della galleria Acerra (224 metri). Successivamente realizzerà anche la galleria Petrolla, lunga 1,2 km e collegata alla precedente da un viadotto di linea. Sul Lotto 1A avanzano parallelamente anche le altre due gigantesche Tbm: Partenope continua lo scavo della galleria Saginara che, con i suoi 3 km di lunghezza, rappresenta una delle principali sfide del tracciato, mentre Ligea è impegnata nella realizzazione della galleria Piano Grasso, lunga 2,2 km e, successivamente della galleria Contursi, lunga 1,5 km, intervallate tra loro da viadotti di linea.
Sul Lotto 1A dell’Av/Ac Salerno–Reggio Calabria proseguono a ritmo sostenuto anche le altre lavorazioni del cantiere, ormai entrato nella sua fase realizzativa più complessa e sfidante. È stato completato il varo degli impalcati metallici, per un peso complessivo di oltre 800 tonnellate, del viadotto che consentirà a Leucosia di raggiungere l’imbocco della galleria Acerra. Si sono inoltre concluse anche le attività su un ulteriore viadotto destinato alla successiva traslazione della Tbm verso la Petrolla, con la posa di imponenti impalcati metallici dal peso complessivo di oltre 1.300 tonnellate. Sul cantiere hanno preso il via anche gli scavi di due delle 8 gallerie artificiali previste dal progetto, entrambe lunghe circa 1,3 km e realizzate con il Metodo Milano, mentre è in corso lo scavo della galleria naturale Cerreta, lunga 450 metri, eseguita con metodo tradizionale.
Il Lotto 1A, i cui lavori sono affidati al consorzio guidato da Webuild e partecipato da Fs Rail Construction, Ghella e Tunnel Pro, comprende la realizzazione di 20 gallerie e 19 viadotti. L’opera impiega oltre 2.000 persone, con una filiera di più di 1.300 imprese coinvolte tra fornitori diretti e indiretti, di cui circa l’80% del territorio, contribuendo alla crescita occupazionale, allo sviluppo delle competenze e alla valorizzazione del tessuto produttivo locale. L’intervento si inserisce nel più ampio progetto per la realizzazione della nuova linea ferroviaria Av/Ac Salerno–Reggio Calabria, parte integrante del Corridoio Scandinavo-Mediterraneo della rete europea Ten-T, e rientra tra i 21 progetti che Webuild sta realizzando nel per un valore complessivo aggiudicato di oltre €16 miliardi, che danno occupazione a 10.300 persone, tra diretti e di terzi, con 8.000 imprese coinvolte da inizio lavori.
